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Tripoli-Yaoundé : le transport aérien camerounais peut-il réellement tirer profit de l’offre libyenne ?
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Le Cameroun a déjà mis sur pied des groupes de travail pour analyser en profondeur la proposition de Tripoli.

Le ministre camerounais en charge des Transports, Jean Ernest Masséna Ngallè Bibehè, a accordé une audience le 23 septembre 2026 à une délégation libyenne conduite par Adel Shawi, Chargé d’affaires de l’ambassade de Libye au Cameroun. Les échanges ont porté sur la perspective d’ouvrir une liaison aérienne entre les deux pays. Une initiative que Yaoundé accueille favorablement, tout en posant des conditions claires pour sa concrétisation.

Une coopération aérienne en gestation entre Yaoundé et Tripoli

Le Cameroun a suggéré la création de groupes de travail réunissant les différents responsables concernés. Objectif : examiner en détail les problématiques liées à la réactivation de cette coopération. Les deux parties envisagent également d’intensifier les préalables et de dégager des pistes concrètes pour la mise en œuvre du projet.

Yaoundé se dit toutefois disponible à accompagner les initiatives susceptibles de contribuer au renforcement aérien entre Yaoundé et Tripoli. L’initiative vise aussi à renforcer la coopération économique et logistique entre les deux pays.

Les enjeux économiques et logistiques d’une ligne directe

La compagnie libyenne MesSky a effectué le 17 septembre 2026 son premier vol direct reliant Tripoli à Paris, avec une desserte également prévue depuis Benghazi. Une reprise qui intervient dans un contexte de réouverture progressive du pays sur le plan aérien, alors que les risques sécuritaires continuent de peser sur son transport aérien.

Quelles garanties pour la sécurité et la rentabilité de la future ligne ?

Si l’ouverture d’une ligne Tripoli-Yaoundé représente une opportunité de désenclavement et de diversification des routes aériennes, elle soulève plusieurs questions. La sécurité aérienne dans l’espace libyen demeure une préoccupation majeure. La viabilité économique de la liaison, la fréquence des vols et la demande réelle de passagers et de fret restent à démontrer. Les groupes de travail devront trancher ces points avant toute mise en service.

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